«Как будто Тор колотил по кораблю»: астронавт Artemis II рассказал о входе в атмосферу
После девяти дней в космосе четыре члена экипажа миссии NASA Artemis II выглянули в иллюминатор своей капсулы 10 апреля 2026 года и увидели внизу ярко-голубую Землю. Экипаж удалился от нашей планеты более чем на 250 000 миль (400 000 километров) — дальше, чем когда-либо бывали люди, — и теперь дом был всего в нескольких сотнях миль прямо вниз.
Оставался лишь один рубеж: приводнение — быстрый и огненный plunge в Тихий океан, который должен был ознаменовать конец первой за более чем 50 лет пилотируемой миссии человечества к Луне. Специалист миссии Джереми Хансен, единственный астронавт Канадского космического агентства в экипаже, имел все основания быть уверенным, что капсула Orion их команды выдержит. Но это был первый полёт Хансена в космос и первый раз, когда он падал сквозь небо как огненный шар на скорости 24 600 миль/ч (39 600 км/ч).
Дело было не в том, что он боялся за себя, объясняет Хансен в книге «Earthrise: Inside Artemis II, the Groundbreaking Human Mission into Deep Space» (Hanover Square Press, 2026), которую он написал в соавторстве с Джоном Ларсеном. Скорее он знал, что его жена Кэтрин и трое детей будут среди миллионов землян, наблюдающих с земли самый опасный момент его миссии.
В этом отрывке из книги Хансен описывает захватывающую интенсивность приводнения и эйфорию от осознания того, что он и его товарищи по экипажу вернутся благополучно — и войдут в историю.
Сразу после сброса Европейского служебного модуля и ровно за полчаса до планируемого приводнения Центр управления полётами инициировал включение двигателей для подъёма капсулы экипажа. Это девятнадцатисекундное включение было первым и единственным использованием малых двигателей, встроенных в нашу капсулу Orion. Оно слегка уменьшило крутизну нашей траектории входа, чтобы поместить нас точно в нужную точку, а также обеспечило дополнительное расстояние от служебного модуля, поскольку мы должны были войти в атмосферу почти сразу за ним. Оно тоже прошло безупречно. Я затянул ремни; пришло время фейерверка.
Вход в атмосферу Земли определённо входит в короткий список самых невероятных переживаний в моей жизни. Мы врезались в неё в 19:53, грохоча вниз со скоростью более 10 километров [6,2 мили] в секунду. В секунду.
Двигатели срабатывали почти постоянно, чтобы стабилизировать капсулу: громкие удары, как будто сам Тор колотил по нашему кораблю, а перегрузки быстро нарастали, агрессивно гася скорость, которую мы добавили к нашей ракете девять дней назад. Через несколько секунд мы увидели, как за иллюминаторами образуется плазма, а жар у основания капсулы стал настолько интенсивным, что пламя вскоре охватило нас. Оно началось с красного и превратилось в яркий, синевато-зелёный, пульсирующий свет. Это было захватывающе — яркие цвета зажигали наши чувства.
Было безумием думать о том, что мы делали. Мы все знали, как это работает; мы все знали науку. Но глубоко внутри я также понимал, что у астронавтов должна быть «некая завинченность», чтобы делать это. Никто в здравом уме не пристегнёт себя внутри металлической банки, которая сама находится внутри гигантского огненного шара. Но другого пути вниз не было, и я принял реальность этого путешествия задолго до него.
Хотя я был спокоен, я чувствовал вину за стресс, который причинял своей семье. Я открыто говорил с ними о рисках миссии, и это был момент наивысшего риска. Я пытался телепатически послать им свою любовь, говоря им, что всё идёт отлично.
Пока мы продолжали свободное падение, казалось, что тысяча вспышек камер взрывается внутри Integrity. Я опустил солнцезащитный козырёк на шлеме. Меня отделяли от более чем 2500 °C снаружи лишь сантиметры теплозащитного экрана и алюминия. Почти мгновенно жара внутри нашего тесного дома тоже начала расти — повышение, которое инженеры называют «термически безопасным». Всё, что я знаю, — я его не чувствовал, блаженно укутанный в свою терморегулирующую одежду.
Пока мы продолжали падать, перегрузки выросли почти до четырёхкратного давления, которое мы чувствуем на Земле. Я не слишком волновался, выдержав более пяти минут такой же перегрузки или больше в центрифуге NASA. Я наполовину ожидал, что свободное падение обратно на Землю покажется коротким, но прошло долгих шесть минут, прежде чем пламя наконец прекратилось и мы восстановили связь с Центром управления полётами.
Мне понравилась каждая секунда этого.
Это уже была безумная поездка, но я также знал, что впереди ещё одна сумасшедшая часть — раскрытие парашютов и само приводнение. Адреналин продолжал бурлить.
«Integrity, Хьюстон. Проверка связи после затемнения», — услышали мы от Центра управления полётами. Это была музыка для наших ушей. Было ровно 20:00.
«Хьюстон, Integrity», — ответил Рид [Уайзмэн, командир миссии]. «Слышим вас громко и чётко».
Именно тогда люди по всему миру аплодировали, обнимались, а в некоторых случаях и плакали. Для сотрудников NASA было ясно, что во время спуска всё прошло хорошо: небольшой флот самолётов NASA и ВВС заснял это на камеры высокого разрешения. Но для меня это ещё не закончилось. Я не почувствовал бы себя по-настоящему в безопасности, пока не раскроются три основных парашюта. Если бы они не раскрылись, мы были бы куском металла, врезающимся в океан на невероятно высокой скорости, и шансы выжить были бы где-то между минимальными и несуществующими.
Я видел, как многие мои близкие друзья возвращались из космоса, и считаю, что минуты после выживания в жаре входа до раскрытия парашютов — самое трудное для наблюдения. Когда я вижу капсулу, падающую сквозь облака без куполов, я всегда волнуюсь, что они могут вообще не появиться. Это совершенно ужасающе.
Я думал о Кэтрин и детях, посылая им мысленное сообщение «не волнуйтесь, ребята». Кэтрин позже сказала мне, что у неё было очень плохое предчувствие насчёт теплозащитного экрана, поэтому, когда мы вышли из затемнения, она начала плакать и даже не сосредоточилась на парашютах.
Три минуты спустя, на высоте 7100 метров, сработавшие по таймеру взрывы выпустили небольшие купола, которые сняли крышки с двух больших парашютов, называемых вытяжными, потому что они предназначены для замедления нашего ускорения до скорости, позволяющей основным парашютам раскрыться без разрыва. Они выполнили свою работу идеально, но внутри капсулы было безумно: нас швыряло взад и вперёд, как на аттракционе в парке.
Ещё через минуту, всего в 1500 метрах над океаном, вытяжные парашюты отцепились, и на несколько мгновений мы почувствовали, будто падаем назад. Затем по очереди начали раскрываться три основных парашюта, медленно распускаясь, чтобы не разорваться. Скорость нашего падения снижалась, пока красно-белые нейлоновые купола диаметром 35 метров каждый наполнялись воздухом. Двигатели продолжали работать, направляя основание капсулы точно к точке удара.
«Integrity, мы видим три красивых парашюта», — услышали мы от нашего CAPCOM. Через несколько секунд наша скорость приводнения снизилась до 27 километров в час.
Вот и всё, сказал я себе. Я почти уверен, что теперь мы выживем, что бы ещё ни случилось.
Кристина [Кох, специалист миссии], похоже, согласилась. Мы схватили друг друга за руки в момент празднования.
Отрывок из книги «Earthrise: Inside Artemis II, The Groundbreaking Human Mission Into Deep Space» Джона Ларсена и Джереми Хансена. © 2026 by John Larsen, used with permission by HarperCollins/Hanover Square Press.
Так приводнение завершило девятидневную миссию, которая стала первой пилотируемой экспедицией к Луне за более чем полвека. Для Хансена этот момент стал не только профессиональным триумфом, но и глубоко личным: он доказал, что даже самые опасные минуты можно пережить, если рядом команда и если верить в то, что делаешь. Его рассказ — напоминание о том, что за каждым историческим достижением стоят не только технологии, но и человеческие эмоции: страх, вина, надежда и, наконец, ликование.
Источник: Jeremy Hansen, John Larsen, «Earthrise: Inside Artemis II, the Groundbreaking Human Mission into Deep Space» (Hanover Square Press, 2026); NASA; Live Science.
