Tesla показала «летающий» Roadster: трюки в воздухе, но есть вопросы

Tesla представила новую «летающую» версию своего электрического автомобиля Roadster, которая использует технологии SpaceX для выполнения внешне впечатляющих воздушных трюков.

Во время снятой на видео демонстрации на ракетном испытательном полигоне SpaceX в Техасе в четверг (15 октября) Tesla Roadster второго поколения показали разгоняющимся по изогнутой рампе, после чего автомобиль взмыл в воздух, выполнил бочку на 180 градусов и приземлился обратно.

В другом трюке машина перелетела через ряд припаркованных Tesla. В обоих случаях из соображений безопасности автомобилем управляли дистанционно.

«Оказывается, у будущего всё-таки есть летающие машины», — написал генеральный директор Tesla и SpaceX Илон Маск в X после демонстрации.

Способность Roadster летать обеспечивается системой холодногазовых двигателей, разработанных с использованием технологий аэрокосмической компании Маска SpaceX. Эти двигатели выпускают импульсы газа высокого давления для создания тяги, что позволяет автомобилю быстро ускоряться и, по словам Tesla, на короткое время отрываться от земли.

Новый Roadster будет выпускаться в трёх вариантах: Performance, Thrust и Rocket. Только Rocket способен летать. Модель Performance — двухместная, оснащена системой всасывания, предназначенной для улучшения сцепления и управляемости (или для езды по перевёрнутым рампам, как в демонстрации Tesla), а модель Thrust добавляет двигатели, установленные сзади, которые, как утверждает Tesla, могут разгонять автомобиль от 0 до 97 км/ч менее чем за секунду.

Самая топовая модель Rocket оснащена холодногазовыми двигателями SpaceX, расположенными вокруг автомобиля, что обеспечивает короткие полёты и управление в воздухе. Эта одноместная модель будет доступна только по приглашению, согласно Tesla.

На сайте компании представители Tesla прямо заявили, что Rocket не одобрен для использования на дорогах общего пользования и что доступность зависит от региональных норм. Во время презентации Маск сказал аудитории, что Rocket «не обязательно является автомобилем, оптимизированным по безопасности».

Tesla не раскрыла, как далеко и как долго её электромобиль может находиться в воздухе, и она не первая компания, разработавшая гибридный дорожно-воздушный транспорт. Есть также скептицизм со стороны внешних наблюдателей относительно того, можно ли воспроизвести демонстрацию вне контролируемых сценариев.

Учёный в области искусственного интеллекта (ИИ) Ян Лекун — профессор науки о данных, информатики, нейронауки и электротехники в Нью-Йоркском университете — назвал демонстрацию в X «маркетинговым трюком» и усомнился в том, что автомобиль будет работать на практике.

«Даже если предположить, что 50% массы автомобиля составляет сжатый воздух, это даёт менее 10 секунд полезной тяги (при отношении тяги к весу более 1,0). Вероятно, на самом деле около 5 секунд, — написал он в социальной сети. — Так что автомобиль должен быть пустой, лёгкой оболочкой, содержащей большие баллоны со сжатым воздухом. Милая демонстрация, но совершенно непрактичная. Но вы, конечно, это знали».

Он сравнил это с SpaceShipOne, который дебютировал в 2004 году как первый частно финансируемый космический корабль и совершил три рекордных полёта, прежде чем был выведен из эксплуатации.

Калифорнийская компания Alef Aeronautics, разрабатывающая собственные летающие электромобили, отметила презентацию Tesla, выпустив кадры полёта своего автомобиля над более ранней моделью Roadster. Представители Alef заявили, что демонстрация ознаменовала их 1000-й зарегистрированный полёт.

«Добро пожаловать, Tesla, в гонку летающих автомобилей — мы были здесь одни одиннадцать лет, — сказал генеральный директор Alef Джим Духовный в заявлении, отправленном по электронной почте Live Science. — Конкуренция — это хорошо, особенно со стороны такой крупной компании, как Tesla».

В отличие от технологии сжатого газа Tesla, автомобиль Alef использует электрические пропеллеры для вертикального взлёта и посадки, с вращающейся кабиной и корпусом, предназначенным для поддержки горизонтального полёта.

Производство нового Roadster запланировано на 2028 год, но у Tesla не лучший послужной список соблюдения сроков. Компания несколько раз откладывала производство своего гуманоидного робота Optimus с момента первого представления машины в 2021 году, например, с первоначальным стартом в 2023 году, прежде чем сроки были сдвинуты. Лишь в последние месяцы производство начало масштабироваться до нескольких сотен единиц в неделю.

Презентация «летающего» Roadster поднимает более широкий вопрос: действительно ли обществу нужны летающие автомобили, или это скорее инженерная демонстрация возможностей, чем реальный продукт? Даже если Tesla удастся наладить производство к 2028 году, остаётся множество нерешённых проблем — от сертификации для полётов и страхования до правил использования в городах и шума.

Холодногазовые двигатели, хотя и позволяют совершать эффектные прыжки, требуют значительных запасов сжатого газа, что увеличивает вес и снижает полезную нагрузку. Кроме того, короткие полёты не решают главную задачу транспорта — эффективное перемещение из точки А в точку Б. Скептицизм Яна Лекуна отражает мнение многих инженеров: эффектная демонстрация не равна практичному продукту. Тем не менее конкуренция в области летающих автомобилей — от Alef Aeronautics до других стартапов — показывает, что идея не умерла.

Возможно, будущее за гибридными решениями, где электрические пропеллеры и газовые двигатели будут дополнять друг друга, а не конкурировать. Но пока что «летающий Roadster» остаётся скорее символом амбиций Маска, чем реальным шагом к массовому воздушному транспорту. Вопрос лишь в том, сколько ещё таких демонстраций понадобится, прежде чем технология станет по-настоящему полезной — и безопасной.

Источники: Live Science; заявление Tesla и Илона Маска в X; комментарий Яна Лекуна в X; заявление генерального директора Alef Aeronautics Джима Духовного для Live Science; данные о SpaceShipOne; информация о сроках производства Optimus.