«Все дороги ведут в Рим» оказалось неправдой: другие города были связаннее

Поговорка «все дороги ведут в Рим» может быть знаменитой, но новое исследование показывает, что она далека от истины. Обширное новое исследование дорожной системы Римской империи reveals, что несколько других римских городов были лучше связаны, чем Вечный город в античности.

Такие крупные города, как Антиохия, Анкира (современная Анкара) и Византий на территории современной Турции, а также Коринф в Греции, были «лучше расположены, чем Рим» для тех, кто путешествовал по земле, пишет команда в статье, опубликованной во вторник (15 сентября) в журнале Nature Communications.

На пике своего могущества в 117 году н. э. Римская империя охватывала почти 2,1 миллиона квадратных миль (5,5 миллиона квадратных километров) вокруг Средиземного моря, занимая большую часть Европы, Ближнего Востока и Северной Африки, отмечает команда в исследовании.

Годами учёные создавали обширный цифровой атлас под названием «Itiner-e» из почти 186 000 миль (300 000 километров) римских дорог. Для нового исследования они рассчитали, насколько хорошо римские города были связаны с дорожной системой.

Фактически «самый важный промежуточный маршрут» империи по земле, выявленный в исследовании, даже не проходил через Рим.

«Он следует вдоль североафриканского и левантийского побережья мимо Антиохии и near Анкары, пересекает Европу у Константинополя и движется через долину По и Милан во Францию», — сказал соавтор исследования Том Брюгманс, профессор классической археологии Орхусского университета в Дании, Live Science по электронной почте.

У других хорошо связанных городов было множество причин для их многочисленных дорог. Например, Коринф был лучше связан с дорожной сетью, потому что дороги, проходившие через него, соединяли греческий Пелопоннесский полуостров с остальной Грецией, а Анкира была лучше связана, потому что была жизненно важным транспортным узлом для Анатолии.

Уникальное расположение Рима, вероятно, является главной причиной того, что он не был так хорошо связан с дорожной системой, как эти другие города.

Брюгманс отметил, что «Итальянский полуостров — это приложение к дорожной сети империи, а Рим находится на полпути вниз по этому приложению». И когда «мы рассмотрели всё движение в пределах всего Итальянского полуострова, мы были шокированы, обнаружив, что самая центральная дорога на самом деле следует вдоль противоположного адриатического побережья, полностью обходя Рим», — добавил Брюгманс.

Исследование также показало, что когда форма земли позволяла, римские дороги имели тенденцию быть прямыми, но они не были такими прямыми, как современные дороги.

Сегодня «современное дорожное строительство избегает резких поворотов и стремится строить как можно более прямые дороги, сильно изменяя рельеф, чтобы облегчить более быстрые поездки на автомобиле, что стало возможным благодаря современным методам съёмки и строительства», — пишет команда в своей статье.

Морские и речные связи

Хотя новое исследование проливает свет на дорожные связи, важно помнить, что дорожное путешествие не было единственным средством транспорта в Римской империи. Фактически исследователи отметили, что Рим мог иметь более значительное положение для морского и речного транспорта, чем для дорожного.

Хотя исследование не рассматривало водные пути, центральное расположение Рима в империи означало, что он был бы важным узлом водного транспорта, пишет команда в исследовании.

«Центральное расположение Рима обусловлено не его дорогами, а его физическим положением в центре Средиземноморья, на пересечении основных судоходных путей», — объяснил Брюгманс.

Команда заявила, что будущие исследования должны изучить морской и речной транспорт и интегрировать свои findings с исследованием римских дорог. При совместном рассмотрении дорожные и водные маршруты могут помочь исследователям лучше понять римские транспортные сети.

Источники и материалы для дальнейшего чтения

Материал подготовлен на основе публикации Live Science, исследования, опубликованного во вторник (15 сентября) в журнале Nature Communications, а также комментариев Тома Брюгманса (Орхусский университет).

Изображения: Tom Brughmans.