Истребители преследовали НЛО, летевшие со скоростью в 15 раз превышающей скорость звука

Пять пилотов дали показания, что видели, как эти 21 НЛО появлялись и исчезали, причем все они находились на земле. Руководство ВВС подтвердило, что этому инциденту “нет объяснения”.

Этот инцидент станет частью слушаний в бразильском сенате по НЛО.

НОЧЬ НЛО

Событие длилось несколько часов, и его свидетелями стали сотни людей, включая военных, которые видели необъяснимые объекты, движущиеся с большой скоростью.

Пилоты истребителей видели объекты, которые не отображались на их радарах, и эти объекты, казалось, играли с ними в кошки-мышки.

Первые необычные сообщения увидел авиадиспетчер бразильских ВВС сержант Сержио Мота да Сильва вечером 19 мая 1986 года.

Он увидел свет, сияющий в небе с диспетчерской вышки аэропорта в окрестностях Сан-Паулу. Он сообщил, что свет не поднимался и не опускался, а просто стоял в воздухе.

Сержио спросил диспетчеров международного аэропорта Сан-Паулу, не видели ли они самолетов, направляющихся в сторону его аэродрома, но получил отрицательный ответ.

Затем он приглушил свет на взлетно-посадочной полосе, в результате чего объекты стали двигаться в сторону диспетчерской вышки. Как только он увеличил яркость, НЛО удалились, Реабилитация.

Серхио не был уверен, пытаются ли они взаимодействовать с ним, но все, что он знал, это то, что они были разумными существами.

Около 8 часов вечера 2 000 курсантов Академии ВВС увидели те же огни.

Часом позже пилот самолета Embraer увидел и сообщил об объектах в небе, как только приземлился в том же аэропорту. Такие же огни наблюдались и на двух пассажирских рейсах, в том числе на одном внутреннем.

ВВС приняли меры и подняли свои самолеты на перехват этих объектов, но это было не так просто, поскольку они сами были дезориентированы происходящим.

Пилоты сообщили, что иногда они имели визуальный контакт с указанными целями, но их радары ничего не регистрировали. Иногда радары фиксировали объекты, но пилоты в тот момент их не видели.

ДЛЯ ПЕРЕХВАТА ЭТИХ НЛО БЫЛИ ЗАДЕЙСТВОВАНЫ ИСТРЕБИТЕЛИ.

Первыми были отправлены три самолета, в том числе Mirage F-103. Он взлетел около 23:00 под командованием капитана Арминдо Соуза Вириато.

Его высокопроизводительный самолет разогнался до 1000 миль в час, но он не смог его догнать, так как НЛО разогнался до скорости около 11 500 миль в час или более.

Он сообщил, что никогда не слышал о самолете, способном развивать такую скорость.

Ранее в операции участвовал F-5E, пилотируемый лейтенантом Клебером Калдасом Мариньо. Он сообщил, что объект перестал двигаться в его сторону и начал подниматься выше. Он продолжал следовать за целью до высоты около 30 000 футов, после чего потерял радиолокационный контакт и остался только визуальный.

Бразильский исследователь НЛО Адемар Хосе Геверд сообщил, что, по его мнению, инопланетные технологии намного превосходят их, и это было продемонстрировано той ночью.

Эти НЛО не пытались напасть на них, а играли с ними в “кошки-мышки”.

Инцидент также был замечен с земли, когда фотограф Аденир Бритто увидел объекты и начал их снимать.

Он был поражен и сообщил, что это был уникальный опыт в его карьере. Он никогда не видел ничего подобного. До той роковой ночи его не волновали НЛО, но теперь он придерживается другого мнения. Он считает за честь сфотографировать этот инцидент и быть его очевидцем.

Через месяц два офицера ВВС вместе с Джеймсом Дж. Хуртаком, американским исследователем НЛО, явились в газету и потребовали, чтобы редактор показал им негативы фотографий. Они хотели, чтобы их могли проанализировать в НАСА, но с тех пор они так и не появились.

“НОЧЬ НЛО” ПОЛУЧИЛА ШИРОКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Информация об этом инциденте попала в СМИ и получила широкое освещение.

Бригадный генерал Октавио Хулио Морейра Лима был вынужден провести беспрецедентную пресс-конференцию, на которой пилоты рассказали, что произошло на самом деле.

Один из них рассказал, что наземное управление предупредило его о том, что перед ним, на расстоянии около 30 км, находятся несколько контактов. Его также предупредили, что контакты приближаются к нему сзади, и когда он нырнул, контакты начали подниматься.

Другому пилоту наземные диспетчеры сообщили, что его преследуют 13 летающих объектов: 6 с одной стороны и 7 с другой.

Несмотря на то что произошло так много событий, Октавио Морейра Лима не находил им объяснения.

В 2009 году в авиационном репортаже “Ночь НЛО” сообщалось, что, по их мнению, этот инцидент заслуживает доверия и определенным образом отражает разведданные. К такому выводу они пришли на основании способности НЛО следовать за наблюдателями и держаться от них на безопасном расстоянии, а также летать в определенной формации.

Гэри Хеселтайн, вице-президент Международной коалиции по внеземным исследованиям, не стал давать показания на слушаниях, но сказал, что расследование будет посвящено “Ночи НЛО”.

Его впечатлил тот факт, что весь инцидент длился несколько часов с момента первого наблюдения, причем истребители поднимались в воздух с разных аэропортов. Он добавил, что к такому наблюдению следует относиться серьезно, поскольку оно подкреплено визуальными и аудиосообщениями.

Пилоты истребителей прошли высочайшую подготовку, и им можно доверять свои жизни, чтобы сражаться на войне, так почему же мы не должны верить им, когда они говорят, что столкнулись с этими неопознанными летающими объектами.

Автор: Маюх Саха.